Prelate pentru bărci destinate transportului pe remorcă

Prelate durabile pentru transportul bărcilor și iahturilor cu supape de ventilație – reducerea încărcării eoliene în timpul transportului!

Home / Prelate pentru bărci destinate transportului pe remorcă
  • rp_style1_img
  • rp_style1_img
  • rp_style1_img

Producție profesională de prelate pentru bărci și iahturi pentru transportul pe remorci

Meșterii studioului nostru LAGOON au 20 de ani de experiență în acoperirea ambarcațiunilor precum: bărci mici, inclusiv de pescuit, bărci cu motor, iahturi cu motor, iahturi cu vele, pontoane, caiace, catamarane, skijeturi, bărci gonflabile și altele.

Ne remarcăm printr-o abordare de calitate și atenția la detaliile tehnice necesare pentru alegerea prelatei potrivite, ținând cont de climat, vitezele maxime și condițiile de transport.

Instalăm o gamă largă de accesorii care asigură o fixare sigură a prelatei pe barcă, prevenind desprinderea acesteia în timpul transportului și protejând ambarcațiunea de vânt, praf, murdărie, insecte și precipitații.

DETALII PROIECTUL

Date: 2016/12/13

  • Marine fabric type

    Acrylic Sattler, Sauleda, Sunbrella and derevatives. Fabric density depends on future canopy usage intensity, boat usual sailing location (latitude), sailing maximum speed and on

  • Fabric colour

    On request any from the studio availability as part of a comprehensive color solution in combination with the boat color, business brand and the client’s overall technical specifications

  • Boat measurement visit

    All over EU. Whether a payment is required for the specialists’ visit to measure the boat at its parking location, depends on the distance and the cost of the boat cover itself. Negotiated individually

  • Canopy fasteners

    Durable stainless steel yacht snaps in different variations. The choice of one or another fitting depends on the factors listed in the <Marine fabric type> section

  • Canopy production time

    is approximately 14-30 days depending on the distance to the boat location, the size of the boat, the geometric complexity of the cockpit frame and the current workload of the LAGOON studio

PROIECTE CONEXE